第30章 释压！

“水上迫降？”

一听到这个词语，李显脑海中便不由自主地想起了那段令他无比痛苦的回忆。

昆阳池是剑川市南部的一处大湖，水域面积足足有289平方公里，当作迫降的地点来说的话，完全是足够的。

然而，这真的是一个合适且具有可行性的建议吗？

或许从直觉上来说，迫降到水面上可以将起落架没有放出的风险降到最低，毕竟相较于硬质跑道，湖水似乎安全很多。

然而，李显却不是这么想的。

“不行，水上迫降太危险了。”李显当即给出了自己的意见：“这真的是华翼航空总部的意见？”

“没错！”

从无线电里传来了第三个人的声音，那道声音由远及近，最终清晰起来。

“我是华翼航空西南基地的总经理吴耀辰，由我来传达总公司的意见，华翼9661立刻迫降昆阳池。”

李显眉头紧蹙，这位华翼航空西南基地的一把手他还真有所耳闻。毕竟华翼航空西南基地即将升级为西南分公司，并且有极大可能吞并天鹭航空。

这么说来，华翼航空总部合计下来的办法还真就是水上迫降。

“吴经理，水上迫降绝对不是一个好主意。”李显极为认真地重复了自己的想法。

然而，在塔台办公室里，吴耀辰右手抓着话筒，面色轻蔑：“李显是吧，我问过汉京航空了。他们的飞行员队伍里有五个叫李显的，但是技术级别为机长的就只有一个人，但是那个人的执照已经停了很多年了，你的档案号是多少？”

民航飞行人员的档案库里，名字有重合的可能性，但是档案号是独一无二的，这是每个飞行员在CAAC那边的“身份证”！

通过扬声器，左座的副驾驶也听到了这话，他颇为诧异地看向李显：“你的执照停了？”

他之前看李显的执照时还真就没有确认有效期。

相较于副驾驶的疑惑，主检的表情相当丰富，李显执照被停的原因就是他。

而在塔台管制室的李明光脸色较为复杂，现在机长已经昏迷，对于飞机的最终处置权就在华翼航空身上，而且李显的执照的确停了，在这件事情上，他没有立场去多管闲事。

另外，最重要的是.......到底是水上迫降生还系数高，还是仅仅依靠左起落架迫降来得安全，这已然超出了李明光的认知范围。

就在这时，吴耀辰再度开口了：“这架飞机是我们华翼的，自然由我们来做最终处置。周远，你操纵飞机，我来教你水上迫降的要点。”

周元正是华翼9661的副驾驶，此刻正坐在左座上一脸茫然地看向李显。

李显眉头锁得更紧了：“吴经理，我有没有停飞这并不重要，水上迫降并不是你想得那么简单，手册上的那些操作要领仅仅是理论上的东西。”

在737的标准操作手册上还真有关于水上迫降的描述，其中记录了一些水上迫降的操纵手法。

或许，正是因为这些描述让吴耀辰这类飞行员觉得水上迫降并不是那么困难。

然而，手册是一回事，实操又是另外一件事。

“到今天为止，世界民航中大型航空器水上迫降成功的案例有多少？”

李显终于问出了那个直击心灵的问题。

吴耀辰沉默了半晌，最后只是低沉地说道：“只有一例，联合航空595号航班。”

“没错，就只有那一例，那个航班是我......”

李显话还没有说完，吴耀辰口袋里的手机忽然响了起来，他看了一下来电号码，神色为之肃然，马上就话筒交给卢凌。

很快，他走到了一处僻静的角落，接了电话，小心翼翼地接通道：“董事长！”

没错，来电的号码正是来自于华翼航空集团总部董事长办公室。

电话对面传来一道苍老却依旧有力的声音：“让他落。”

“什么？”吴耀辰愣了一下，没有在第一时间领会董事长的意思。

“我说......让李显落地！”

重复一次后，吴耀辰便只能听见对方挂断电话后的嘟嘟声了。

他在原地驻足了长达十秒，最终快步回到监控雷达台前，从卢凌手里接过话筒。

“李显，如果你不接受水上迫降，你的想法是什么？”

卢凌和李明光皆是诧异地看向吴耀辰，没想到一个电话的时间而已，吴耀辰的态度便是南辕北辙了。

李显的回应很快：“飞机油量严重不足了，我们申请立刻右转三边，二次进近。”

之前为了尽可能减小进近速度，李显他们只留了极少的燃油存量，他们本来就想不到还会出现前起落架收上这等离谱事件。

加之飞机拉起的时间里两台发动机都保持了最大推力，耗油极多。这就导致本就捉襟见肘的燃油更是快要见底了。

他们已经没有多少争论的时间了，必须做出选择，而李显的选择就是09号跑道二次进近。

“好！”

吴耀辰只说了一个字，之后便将话筒交还给了身边的卢凌：“你来指挥？”

卢凌是有管制员的资质的，这个时候他作为机场二把手亲自指挥倒也正常。

卢凌马上接过话筒，现在飞机正在二边，想要指挥飞机再次落地倒也简单。

“华翼9661，继续右转航向270，上升到修正海压高度3300米。”

他让华翼9661右转航向270就是让飞机直接飞三边，这是最为快捷的落地路线。

“右转航向270，上修正海压高度3300米。”李显复诵道。

在三边转向四边的转角处以外5海里还有一座山峰，高度比龙青山稍微低一些，正常来说3000米的高度也是安全的。

不过，不知道什么原因，偶尔有些飞机在保持3000米的高度转弯时会触发地形警告。为了避免这种无谓的麻烦，上到3300米是比较保险的。

上300米的高度而已，一会儿转到四边后再下降即可，倒是不会有高进近的风险。李显没有多想，直接将高度窗口调节为3300米（10800英尺）。

他调节了1000英尺每分钟的上升率，刚转头准备给主检交代一些事情，只听耳边响起类似于蜂蜜器一般的警报声。

李显太清楚这是什么警报了，只见他马上转向正前方的面板，赫然发现红色的“座舱高度”警告灯已经亮了起来。

“飞机......释压了？”